Do we need to map every vehicle in our fleet individually, or can one study cover all identical units?

GDP guidance and EN12830 require individual qualification for each vehicle because even identical models can differ in insulation condition, door-seal integrity, and evaporator performance. A single reference study cannot substitute for per-unit documentation when transporting medicinal products. For large fleets we can run parallel mapping campaigns across multiple vehicles simultaneously to reduce downtime.

What triggers the need for a re-mapping study on a vehicle that has already been qualified?

Annual re-mapping is the standard GDP recommendation, but re-qualification is also required after any refrigeration unit repair, body damage, seal replacement, or change in the temperature range the vehicle is approved to carry. We flag approaching re-qualification dates in the delivered report so your logistics team can schedule studies proactively.

Can the mapping be done while the vehicle is in normal delivery service, or does it need to be taken off the road?

Mapping during live delivery runs is possible and often preferred because it captures real-world door-open frequency and ambient exposure that static tests do not replicate. The wireless sensors and in-cab gateway operate without driver involvement and do not interfere with refrigeration controls.

الحلول/رسم خرائط درجة الحرارة لاسلكياً/رسم خرائط درجة حرارة المركبات

رسم خرائط درجات حرارة المركبات

رسم خرائط درجة الحرارة لاسلكياً

تحديد مواصفات المركبات والمقطورات المبردة. يوثق توزيع درجات الحرارة عبر مناطق الشحن في حالات التحميل والتفريغ للتحقق من الامتثال للمعيار EN12830، مع التوصية بإجراء إعادة تحديد سنوية للأساطيل الخاضعة للتنظيم.

اتصل بقسم المبيعات

عرض خريطة درجات الحرارة اللاسلكية

GDP GMPإرشادات منظمة الصحة العالميةEN12830

تأهيل المركبات المبردة

تطلب السلطات التنظيمية GDP أدلة موثقة تثبت أن المركبات المبردة تحافظ على درجة حرارة موحدة في جميع أنحاء مساحة التحميل بالكامل في ظل ظروف التشغيل الفعلية — وليس فقط عند مسبار واحد بالقرب من المبخر. وبدون إجراء دراسة تأهيل رسمية، تواجه أساطيل النقل التي تنقل المنتجات الطبية أو المواد الغذائية الخاضعة للرقابة نتائج عدم الامتثال التي قد تؤدي إلى توقف عمليات التوزيع.

كيفية نشره

تُثبَّت أجهزة الاستشعار اللاسلكية في ما لا يقل عن تسعة مواقع داخل حجرة الشحن — في الأمام والوسط والخلف على ثلاثة مستويات ارتفاع — ويتم جمع البيانات في كل من حالات التحميل والتفريغ على مدار دورة توصيل كاملة واحدة على الأقل. وأجهزة الاستشعار هذه عبارة عن وحدات قابلة للتثبيت تعمل بالبطارية وتُثبَّت على الرفوف الموجودة دون الحاجة إلى تعديل البنية التحتية للمركبة، كما أنها تتصل ببوابة اتصال صغيرة الحجم داخل الكابينة تعمل على تخزين البيانات مؤقتًا في حالة انقطاع التغطية الخلوية أثناء النقل.

الأدلة والتقارير

تحصل كل مركبة على شهادة تأهيل فردية متوافقة مع المعيار EN12830، توثق توزيع درجات الحرارة في منطقة الشحن، وحالات تجاوز الحدود المسموح بها، بالإضافة إلى تحديد ما إذا كانت المركبة قد اجتازت الاختبار أم لا وفقًا للنطاق الحراري المحدد. وينص GDP التاسع GDP على ضرورة إعادة تأهيل وسائل النقل المبردة سنويًا؛ ولذلك، يتم توثيق تاريخ التقرير ومراقبة إصداراته لدعم جدول إعادة تخطيط أسطولكم.

ذو صلة بـالرعاية الصحية الأدوية الأغذية القابلة للتلف النقل واللوجستيات التطبيقات الصناعية التجزئة ومراكز التسوق