Suivi du fret maritime
Enregistrement de données à faible coût
Enregistrement hors ligne de la température pour les conteneurs de fret maritime effectuant de longs trajets. Aucune passerelle n'est nécessaire pendant le transport : les enregistreurs fonctionnent de manière autonome et sont équipés de voyants LED permettant de vérifier d'un seul coup d'œil si l'enregistrement a réussi ou échoué. Les données sont téléchargées au port de destination.
Enregistrement des conteneurs sur toute la durée du voyage
Les conteneurs de fret maritime transportant des produits pharmaceutiques, des ingrédients alimentaires ou des produits chimiques peuvent passer entre 20 et 40 jours en mer sans aucune connexion, traversant des zones climatiques extrêmes et subissant de multiples opérations de manutention portuaire — le tout sans aucune visibilité pour l'expéditeur. Ne découvrir un écart de température qu'au port de destination signifie que l'ensemble de la cargaison peut être irrécupérable et que la cause est introuvable. Cette solution enregistre en continu l'ensemble du voyage, ce qui permet de localiser précisément les écarts de température à un tronçon ou à une escale spécifique.
Comment cela est mis en œuvre
Des enregistreurs de longue durée, conçus pour les environnements maritimes, sont placés à l'intérieur du conteneur au point de départ et fonctionnent entièrement hors ligne pendant des traversées pouvant aller jusqu'à 90 jours, avec des intervalles d'enregistrement configurables de 10 à 60 minutes. Des voyants LED intégrés sur la face avant de l'enregistreur indiquent immédiatement au personnel du quai, au port de destination, si la cargaison est conforme ou non, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser un appareil ou un logiciel : un voyant vert confirme que la cargaison est restée conforme aux spécifications.
Données et rapports
L'ensemble de données téléchargé génère un enregistrement de température conforme à la norme EN 12830 couvrant l'intégralité du voyage, avec des horodatages corrélés à l'itinéraire du navire afin d'identifier l'escale ou l'étape à l'origine de tout écart. Un rapport de synthèse GDP est généré pour être intégré au système de gestion de la qualité du destinataire et peut servir de pièce justificative pour les demandes d'indemnisation au titre de l'assurance-marchandises ou le règlement des litiges avec les expéditeurs.
Fonctionnalités incluses et en option
Inclus
- Enregistreur avec voyant d'état
Indicateur d'état visuel
- Téléchargements manuels ou automatisés
Options flexibles de téléchargement de données
Options supplémentaires
- Horodatage des paquets intelligents
Horodatage automatique des événements
- Documents d'exportation conformes à la réglementation
Documentation relative à la conformité
- Gestion du cycle de vie des retours et de la réutilisation
Gestion du cycle de vie des emballages
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Foire aux questions
Chaque enregistreur est sécurisé à l'aide d'un support adhésif inviolable et d'un sceau de sécurité numéroté, et le journal d'audit consigne toute tentative de connexion à l'appareil en cours de transport. Le rapport final signale tout accès aux données survenu en cours de transport, afin que l'équipe chargée du contrôle qualité puisse vérifier si la chaîne de traçabilité a été respectée.
À des fins de documentation réglementaire, un seul enregistreur placé au point le plus chaud du conteneur satisfait GDP en matière d'enregistrement des températures dans le scénario le plus défavorable. Pour les conteneurs plus grands ou les expéditions nécessitant une cartographie spatiale, plusieurs enregistreurs peuvent être déployés et leurs données regroupées dans un seul rapport de transport multipoint.
Un intervalle de 15 minutes offre une résolution largement suffisante pour détecter les écarts et en déterminer la durée, tout en maintenant la consommation de la batterie bien en deçà de la capacité nominale de 90 jours. Pour les voyages où le temps d'escale dans des ports intermédiaires à forte activité constitue le principal risque, un intervalle de 10 minutes peut être préconfiguré pour les 48 premières et dernières heures afin de couvrir les phases de manutention à haut risque.
Suivi du fret maritime
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