Do we need to map every vehicle in our fleet individually, or can one study cover all identical units?

GDP guidance and EN12830 require individual qualification for each vehicle because even identical models can differ in insulation condition, door-seal integrity, and evaporator performance. A single reference study cannot substitute for per-unit documentation when transporting medicinal products. For large fleets we can run parallel mapping campaigns across multiple vehicles simultaneously to reduce downtime.

What triggers the need for a re-mapping study on a vehicle that has already been qualified?

Annual re-mapping is the standard GDP recommendation, but re-qualification is also required after any refrigeration unit repair, body damage, seal replacement, or change in the temperature range the vehicle is approved to carry. We flag approaching re-qualification dates in the delivered report so your logistics team can schedule studies proactively.

Can the mapping be done while the vehicle is in normal delivery service, or does it need to be taken off the road?

Mapping during live delivery runs is possible and often preferred because it captures real-world door-open frequency and ambient exposure that static tests do not replicate. The wireless sensors and in-cab gateway operate without driver involvement and do not interfere with refrigeration controls.

Oplossingen/Draadloze temperatuurmapping/Temperatuurmapping voor voertuigen

Voertuigtemperatuurmapping

Draadloze temperatuurmapping

Kwalificatiemapping voor gekoelde voertuigen en opleggers. Documenteert de temperatuurverdeling over laadzones onder beladen en onbeladen omstandigheden om te verifiëren of wordt voldaan aan de EN12830-norm, waarbij een jaarlijkse re-mapping wordt aanbevolen voor gereguleerde wagenparken.

Neem contact op met Sales

Bekijk draadloze temperatuurmapping

GDP GMPWHO-richtlijnenEN12830

Validatie van gekoelde voertuigen

Regelgevende instanties en GDP-auditors vereisen gedocumenteerd bewijs dat gekoelde voertuigen een uniforme temperatuur handhaven in de volledige laadruimte onder reële bedrijfsomstandigheden — niet slechts bij een enkele sonde nabij de verdamper. Zonder formele validatiestudie riskeren vloten die geneesmiddelen of temperatuurgevoelige levensmiddelen vervoeren non-conformiteitsbevindingen die de distributieactiviteiten kunnen stilleggen.

Hoe het wordt geïmplementeerd

Draadloze sensoren worden geplaatst op ten minste negen posities in het laadruim — voor, midden en achter op drie hoogten — en data wordt verzameld onder zowel beladen als onbeladen omstandigheden gedurende ten minste één volledige leveringscyclus. De sensoren zijn op batterijen werkende klemunits die op bestaande rekken kunnen worden bevestigd zonder de voertuiginfrastructuur aan te passen, en ze koppelen met een compacte gateway in de cabine die gegevens buffert als het gsm-bereik tijdens het transport wegvalt.

Bewijsvoering & Rapportage

Elk voertuig ontvangt een individueel EN12830-conform validatiecertificaat dat de temperatuurverdeling in de laadruimte, overschrijdingen en een goed- of afkeuring ten opzichte van het gedefinieerde temperatuurbereik documenteert. GDP Hoofdstuk 9 vereist een jaarlijkse herkwalificatie van gekoeld transport, dus het rapport is voorzien van een datum en versiebeheer om uw hermappingschema voor het wagenpark te ondersteunen.

Relevant voorGezondheidszorg Farmaceutische industrie Bederfelijke levensmiddelen Transport & logistiek Industële toepassingen Retail & winkelcentra

Inbegrepen en optionele functionaliteiten

Inbegrepen

Mapping-uitrustingskit
Tijdelijke sensordeployment voor mapping
Dataverzameling & -analyse
Professionele data-analyse
Aanbevelingen voor sensorplaatsing
Optimale locaties voor permanente sensors